拿着30万预算，似乎每一个中型车的意向买家都会把奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L了解比较一番，毕竟这三个车系在中国市场历经数代车型的耕耘，优秀口碑早就深入人心。不过30万只能买到这三个车系的低配版本，而价格40万+的高配才有它们真正的精髓。

　　那么30万豪华品牌中型车是否有其它更出色的选择？在广州车展公布预售价的全新林肯Z（预售价25.50-34.20万）走进我们的视野。我们特地去体验了林肯Z实车，并以C级/3系/A4L同价格的低/中配为对照，对它们的各方面表现进行深入比较。

◆外观充满精致潮流格调

　　林肯Z的造型较高程度地还原了林肯ZEPHYR概念车的样貌，整车线条行云流水，中网、前后灯组等部分的设计卓尔不群，车身还有不少强化运动感和档次的元素，给人的直观感觉是既充满气场和豪华优雅，又有一定的运动格调。

　　林肯Zi享显然更偏向走潮流优雅路线，i酷则换装更激进的前杠、更有力量感的轮毂、红色卡钳等，透露出更强的攻击性。

　　与前大灯组一致，林肯Z的尾灯也提供了迎宾灯语+送别灯语，其提供三种尾灯动画，由车主根据个人喜好选择。

　　当下林肯车型的外观可谓“自成一派”，既有传统美式豪华车的强大气场，又散发出相当出众的精致潮流格调。仔细打量林肯Z之后，能够清晰地感受到该车将品牌的这种外观特性发挥得淋漓尽致。

◆内饰诠释豪华科技，仪式感贯穿内外

　　林肯Z（询底价

查参配）车厢内的豪华感和科技潮流氛围让人不由赞叹，大量上乘的皮质和做工精细的饰板覆盖各处，全系标配的12.3英寸+27英寸大屏这对超前组合横贯了中控台左右，一坐进林肯Z车内颇有种置身于未来的错觉。

　　名为“林肯星云”的人机交互界面，充分发挥了贯穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度特性，独出心裁地将宇宙星际的神秘、深邃和变幻莫测高质呈现于屏幕上。创新性的卡片式交互模式之下，用户可自定添加最多达10张卡片，向左滑动屏幕，卡片会在最左侧折叠，用户体验出色。另外还支持全屏、协作、分屏多种智能操作模式，通过一指至五指之间的灵活操作，实现屏幕之间互联互通。

　　屏幕内置的全新林肯SYNC+智行互联系统已进化至第四代，拥有非常丰富的车载互联功能及本土化应用。全新智能数字助理以一句“你好林肯”便可唤醒，其以月亮为设计灵感，与“林肯星云”的星空元素相辅相成，可展示月亮的阴晴圆缺，表达唯美的东方美学。常驻交互界面中，智能数字助理支持导航/音乐/电话等常用功能免唤醒，很是便捷。智能数字助理还提供强大的智能AI语音交互功能，覆盖70+语义垂类，且识别率极高。

　　厂家表示，通过方向盘和语音助手即可对车辆控制实现全覆盖，进而让车主可以更加专注地驾驶。

　　LincolnTouch则智控面板也车内的亮点之一，它除了可控制空调、自动启停等功能外，得益于数字背光照明技术的应用，面板上的林肯星耀标在车主上下车时会以呼吸灯的形式表示欢迎和送别。

　　在强大的氛围灯加持下，林肯Z提供了“音乐律动”这一同样是创新性的功能，车机系统能够对音乐风格实时解析，整车氛围灯随之律动。包括蓝牙/USB/主机/收音机音源均可支持。

　　赞叹林肯Z营造出极致的科技豪华氛围之后，该车的内饰依然有许多让我们惊喜的地方。例如拥有多项“同级独有”的配置/功能：搭载27英寸贯穿式全景大屏、车机系统使用的卡片式智能交互设计和全屏/协作/分屏”的智能操作模式、提供的音乐律动功能等等，这些让车厢的科技化不是“徒有其表”，而是实实在在能提供最前沿的高科技体验。其次，对于仪式感的营造由内而外都极其到位，比如富有格调的车机背景界面、3区色氛围灯搭配车外迎宾灯语、1.8米迎宾光毯等。

◆动力配置强势

林肯Zi享车型官图

　　动力部分，林肯Z搭载一副2.0T直列四缸涡轮引擎，最大马力Ps/rpm，峰值扭矩N·m/-rpm，搭配8速手自一体变速箱，0-km/仅需6.8s即能完成。动力输出上是同级别前列的水准，能让追求动力性能的年轻用户内心蠢蠢欲动。

　　国产奔驰C级完成换代不久，该车基于MRA2平台打造，轴距相比海外标轴版本的增加89mm，保留了外观如“小S级”般的立标车型。名为“感性、纯粹”的外观设计语言为现款C级带来了较上一代更多的弧面曲面，令整车观感较上一代更圆润、优雅和动感。

　　内装一直奔驰C级的优势所在，最新C级更是在科技感上跃进。“双大屏”搭配考究的内饰面板、充满格调的全车交互式氛围灯、设计源自喷气飞机引擎的“星环”空调出风口，打造出扑面而来的豪华及科技气息。

　　动力部分，国产奔驰C级主打M系列的1.5T四缸涡轮增压发动机，全系匹配9AT变速箱，并搭配由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V轻混系统。CL车型的1.5T引擎最大马力Ps/rpm，峰值扭矩N·m/-rpm，0-km/h加速时间9s。CL车型为高功率调校1.5T，最大马力Ps/6rpm，峰值扭矩N·m/-rpm，0-km/h加速缩短至7.7s。

　　国产现款奔驰C级在内外的豪华档次及优雅质感的营造上延续了高水准，精致且更科技化的全新内饰设计很有吸引力。不过作为豪华中型车，全系仅有1.5T动力被不少人诟病，好在CL的1.5T高功+9AT性能并不会逊色于同级使用2.0T低功率的对手。

　　这一代宝马3系上市已有几年，提供标轴和长轴两种车型很好地满足不同用户的需求。由于是前几年的设计，宝马目前非常夸张、冲击力十足的双大尺寸双肾中网并未应用在该车身上。如今再看这代宝马3系，其实它的造型风格相比现在偏运动的新车还是算保守的。

　　内饰方面，相比上一代车型，现款宝马3系得到的评价是内饰的高级感和科技配置有明显提升，符合豪华中型车应有的水准。其搭载的i-Drive车机系统的功能性在目前也处在主流水平。

　　动力配置上，国产宝马3系全系均是2.0T+8AT的组合。入门版的i/Li最大马力Ps/-rpm，峰值扭矩N·m/1-rpm，0-km/h加速时间9s/9.1s；主力销售车型i/Li最大马力Ps/-rpm，峰值扭矩N·m/-rpm，7.3s/8.1s达成0-km/h加速。

　　自代号E46的宝马3系国产起，该车系就在国人心中打下了“运动标杆”的标签。不过由于市场需求等缘故，从3系E90到上代3系F30/F35直至现在的3系G20/G28，每一代3系的取向都在朝舒适化倾斜。如今3系的性能表现依然处在同级前列，但调校上已经和其它车型同质化，完全舍弃E46/E90时代硬桥硬马、激进的操控感受，把重心放在了行驶高级感上。

　　这一代奥迪A4L（B9）在年进行了一次大手笔的中期改款，内外皆有调整之后全车时尚运动的氛围颇为浓重。外观设计上该车提供“动感型”和“致雅型”两种风格，激进程度有所差别。

　　动力配置上，奥迪A4L使用2.0T+7DCT的组合，35TFSI车型仅有Ps、N·m，0-km/h加速时间9.7s，满足日常使用。40TFSI车型Ps、N·m数据处于2.0T主流水平，0-km/h加速时间缩短至8.2s。

　　奥迪A4L在豪华中型车当中属于实力均衡的产品，外观内饰对潮流及运动感的出色营造、科技配置的高水准均能让目标群体动心。入门版35TFSI的动力相对孱弱，但到了40TFSI车型，在高效的7速双离合变速箱的助力下便有不错的动力性能表现。

　　家庭出行、商务接待是豪华品牌中型车常见的使用场景，乘坐空间无疑是大多数中型车用户会着重考量的方面。因此结合中国用户的使用需求，奔驰C级和奥迪A4L面向国内的均是长轴版本，3系也是长轴版本占销量的大比例。

　　车身尺寸上，林肯Z接近5米的车长，超过2.9米的轴距，非常接近中大型车的规格。相比长轴版本的BBA竞争车型，其在车长、车高及后备箱容积上均占优，而实际空间表现会是怎样？

林肯Z空间体验

奔驰C级空间体验

宝马3系长轴版空间体验

奥迪A4L空间体验

　　在我们同事的实际体验下，可以清晰感受到林肯Z的空间表现（尤其是后排乘客的腿部空间）要明显大于另外三车，称得上中型车里“天花板”水准的宽敞程度，同时前后排乘坐均有优良的舒适度。

　　30万预算，BBA三款车型仅仅够得上低配版本，而林肯Z已经能买到中高配。在车内外配置方面，我们选择四车价格最接近的林肯Zi享2.0T尊雅版（预售30.00万）、奔驰C级CL（32.52万）、宝马3系LiM运动套装（31.89万）和奥迪A4L35TFSI豪华动感型（30.68万）进行多方面配置的对比。

◆舒适及便利性配置对比

　　舒适及便利性配置上同样是林肯Z占优，譬如林肯Z座椅的加热及通风功能均是其它三车所没有的，主驾座椅记忆也仅有宝马3系同样提供。此外，林肯Z还比对手们多了像度全景倒车影像、手机无线充电、倒车动态提醒系统、方向盘加热、车载香氛装置、主动降噪系统、多层隔音玻璃、后排化妆镜+照明灯等配置。

　　其它三款车型在舒适及便利性配置上，也分别有配备像副驾驶席座椅后排电动可调、电动后备箱这些林肯Z未有的配置。不过总体而言，舒适及便利性配置上林肯Z具有一定优势。

◆多媒体配置对比

　　关于林肯Z的车机系统，前文介绍林肯Z内饰时已有提到。27英寸贯穿式全景中控屏跳脱出当下的汽车屏幕配置，同时内置了创新性的人机交互模式/操作模式和大量先进功能，功能性、使用体验强于其它三款车型。另外三车入门版本的车机功能较中高配稍有删减，这方面因车型换代而做升级的奔驰C级要比3系、A4L更有吸引力。

　　坐拥更丰富的舒适及便利性配置，软/硬件更强的车机系统和更高端的音响，林肯Z乘坐的惬意舒适度自然会明显优于竞争对手们。

　　查阅参数配置表，能非常直观地看到林肯Z在智能驾驶辅助方面的实力处在当今的前沿水准，对比同价格（尤其是中低配的C级/3系/A4L），在智能化程度上的优势显著。

　　作为车系的中配车型，林肯Zi享尊雅版搭载了一套林肯Co-pilot2.0智能驾驶辅助系统，涵盖PCA防碰撞辅助、iACC智能自适应巡航、车道偏离预警、车道居中等领先驾驶辅助配置，实现L2级的智能辅助驾驶，还可通过订阅升级L2+级的ActiveGlide主动驾驶辅助（更高配的林肯Z配备）和一键泊车等功能。

　　奔驰CL运动版较林肯Zi享尊雅版少了ESA紧急避让辅助、全速自适应巡航和道理交通标志识别。宝马Li和奥迪A4L35TFSI时尚动感型则并未提供上述智能驾驶辅助配置。

　　根据表格，全系高功2.0T+8AT的林肯Z优势显著，其Ps、N·m的输出已经与3系/A4L的高阶版本相当（C级目前“”版本即是当前国内在售的最高动力），对比另外三车的入门动力自然是压倒性的优势。而与对手们的中配动力相比，林肯Z马力扭矩的显著优势能够体现到加速时间上，0-km/h加速对手们的中配车型在7.7s-8.2s，而林肯Z能够在6.8s达成。

林肯Zi酷车型官图

　　至于实际表现，虽然林肯Z尚未上市，还未有试驾体验的机会，但它这套2.0T+8AT已经用在了现款林肯航海家上，后者的动力表现可作为一定的参考，当然根据车型不同具体调校会有所差异。

　　在车重更大的航海家上，得益于引擎强劲的输出，即便发力区间不算早，但仍感觉低扭非常充足。变速箱在日常行驶时能够保证出色平顺度，激进驾驶风格下也有较快的响应及换挡速度。深踩油门急加速，变速箱能迅速执行降挡，引擎在中高转速下的爆发力以及发力的持续性均属同级上乘。可以确定的是，林肯Z急加速时的感官体验会比CL/Li/A4L40TFSI暴躁不少，而目前的林肯车型在温柔驾驶时均表现出丝滑轻快的行驶质感，这会为驾乘舒适感加分。

　　论内外的豪华及精致档次感，林肯Z不逊色于以此为一大卖点的奔驰C级，同时林肯Z带来的科技氛围、车内外配置以及空间等较对手更加突出，更有同级同价格最突出的动力配置。回看BBA三车，突然感到有点无味。30万豪华中型车怎么选？看起来林肯Z要比对手们明显更划算。