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都市的發展輪動，離不開交通先行。樓市的走向變化，更離不開交通。

年上半年，珠海交通建設持續發力，省、市重點交通項目持續推進，不少項目即將迎來通車。都市能級不斷提升，珠海正加速融入大灣區互聯互通之中！

珠海機場

今年5月，珠海機場將陞級為國際機場的消息迅速流傳。

據悉，為滿足珠海機場快速增長業務量的需要，珠海機場將啟動改擴建工程。

改擴建後可滿足旅客輸送量萬人次、年貨郵輸送量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次的運營需求。

設計效果圖

據官方透露，到年—年，以T2航站樓建成啟用為契機，將推進國際口岸開放把珠海機場發展成粵港澳大灣區重要幹線機場，開闢出更多航線。

設計效果圖

香海大橋

今年6月，香海大橋迎來了自己的收費站名字。

據悉，香海大橋建成通車後，設定昭信主線收費站和界湧、瀝溪、梅華、明珠、造貝、格力城、安阜等7個匝道收費站。

香海大橋全線29.公里，北起西部沿海高速公路坦洲樞紐互通，止於斗門區湖心路，分主線段和支線段。

香海大橋項目路線圖

據珠海交通集團透露，按照當前進度，預計今年底可實現與西部沿海高速相接的坦洲樞紐到造貝互通立交間的支線段通車。

預計香海大橋明年上半年實現主線通車，即斗門湖心路到香洲區造貝間全線通車。

香海大橋通車後，届時香洲城區車流可從人民西路等多個匝道出入西部沿海高速。珠海東、西部之間，珠海和中山之間的聯系也將更加緊密。

黃茅海大橋

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋西延線，是構建粵港澳大灣區交通網絡、串聯廣東沿海經濟帶的“十三五”重大工程。近期，黃茅海跨海通道迎來了多個重要節點工程的完工。

黃茅海跨海通道起於金灣區平沙鎮，向西跨越崖門口黃茅海水域，經江門臺山赤溪鎮，終於臺山鬥山鎮中和村，工程全程31公里。

黃茅海跨海通道的地理位置

其中跨海段約14公里，設定兩座米級的超大斜拉橋。黃茅海大橋採用三塔斜拉橋設計，建成後將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

兩座超大斜拉橋

據瞭解，黃茅海跨海通道預計年建成通車。該項目建成後將改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區覈心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射。

該項目將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，對推進大灣區基礎設施互聯互通具有重要支撐作用。

珠機城軌二期

今年上半年，珠機城際二期迎來新進展。

4月30日，由中鐵八局一公司承建的珠機城際軌道交通二期工程中最長的隧道——橫琴隧道順利貫通。按照工期，整個珠機城際二期預計年完工。

設計時速公里的珠機城際，未來將連接拱北與珠海機場。

珠機城際二期走向示意圖來源/珠海發佈

珠機城際軌道交通二期工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是聯系澳門的重要客運通道，更是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路，對於珠海建設樞紐型覈心都市具有重要意義。

待項目建成後，從拱北到珠海機場、從香洲到金灣將更加便利。

廣州地鐵18號線南延段

近期，廣州地鐵披露資訊稱，根據規劃，未來廣州地鐵十八號線與城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區西岸走廊的骨幹線路。

其中：

十八號線的萬頃沙站將向南延伸，與南沙至珠海（中山）城際鐵路貫通運營；

廣州東站向北延伸，與廣州東至花都天貴城際鐵路貫通運營。

根據工程計畫，捷運十八號線首通段今年內建成開通，現時已進入正線動車調試階段。而根據《年珠海市人民政府工作報告》，南沙至珠海（中山）城際珠海段力爭年內開工建設。

據悉，18號線南延段全長79公里，由廣州段的南端萬頃沙出發，計畫分成東西兩線，東線前往珠海、西線進入中山。最新的招標則顯示，西線的終點不是中山，而是計畫開入珠海。

根據中山市官方媒體披露的線路圖，研究中的18號線南延段西線，計畫經過翠亨新區、火炬開發區、中山站、岐江新城、中山路等地，其後線路往西南方向行進。若照此走向往南延伸，則有望進入珠海斗門、金灣等區。

金海大橋

今年4月，由中鐵六局承建的珠海金海公路大橋工程JHTJ標段環島西路交通導改工程動土施工。

據瞭解，金海公路大橋工程JHTJ標段施工範圍為東起橫琴互通立交，終於在建井灣公路橋，共包含橫琴互通聯絡線公路橋引橋2座，匝道橋2座，橋樑總長度.米

“金海公路大橋橫琴互通段力爭在明年10月前建成通車，届時由橫琴經金海公路大橋駕車前往珠海機場僅需20多分鐘，比經由珠海大橋可節省20分鐘以上。”中鐵六局金海公路大橋項目生產經理崔濤介紹說。

作為珠海重要東西向通道之一，金海大橋建成後將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外重要的交通轉換樞紐。届時，駕車從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，駕車從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區和西部城區的交通時間。

金海大橋效果圖

鶴港高速

6月份，鶴港高速傳來最新消息，其衛東一號隧道右線順利貫通，意味著全線最長的隧道攻堅成功。

鶴港高速公路項目全長34.公里，分兩期建設。

一期工程起點對接江珠高速公路，終點位於機場高速公路大林段，全長18.公里。

二期工程起點對接在建的一期工程，終點位於高欄港高速公路，全長16.公里。

年12月15日，鶴港高速公路江珠高速至機場東路段全線通車，緩解了珠海大橋的交通壓力的同時，往來東西城區時間也大幅縮短。

目前，鶴港高速公路一期各標段已在通車準備階段，機場東路段至機場高速段於今年航展前建成通車。

鶴港高速項目二期工程，起於珠海市金灣區紅旗鎮八一社區，順接一期工程終點，經平沙鎮（跨雞啼門水道）、南水鎮，接高欄港高速公路，向西順接規劃的黃茅海大橋，路線裏程長16.公里，計畫年實現全線通車。

鶴港高速公路作為港珠澳大橋的西延線，既是省、市交通建設“十三五”規劃的重點專案，又是珠海“六橫十縱”交通網路規劃中東西方向的主幹道之一，其西聯黃茅海通道，北接江珠高速建設意義重大，是粵港澳大灣區的“振興之路”！

澳門捷運延伸橫琴線項目

今年3月，澳門捷運延伸橫琴線項目正式動工！該項目將爭取4年內建成，未來可在橫琴口岸與珠機城際一期快速換乘。

澳門捷運延伸橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，全長約2.2公里，其中隧道段約米。

起於澳門捷運氹仔線蓮花口岸站旁的HE1站（高架站），出站後沿蓮花大橋方向逐漸下降，以河底隧道管道穿過十字門水道進入橫琴，最終止於橫琴口岸地庫下層HE2站（地下站）。

澳門捷運延伸橫琴線屬珠澳兩地跨境建設項目，由南光集團代建、南光置業-中國土木合作經營承建，總造價約35億澳門元。此外，行車物料及系統的判給程式亦將接續展開，項目爭取4年內建成並試營運。

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